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  志存高遠(yuǎn)追求卓越
  長安大學(xué)第一屆未來交通概念設(shè)計大賽在大家的熱烈期待中閃亮登場啦！此次比賽，旨在激發(fā)同學(xué)們對未來交通的想象，將理論與實際相結(jié)合。同學(xué)們以創(chuàng)新為筆，著設(shè)計為卷，描繪了一幅幅未來交通的藍(lán)圖。
  此次比賽中，我們收到了48份創(chuàng)意十足的作品設(shè)計，充分展現(xiàn)了長大學(xué)子非凡的想象力與創(chuàng)新能力。
  本次初賽本著公平、公正、公開的原則，嚴(yán)格按照評分細(xì)則評定作品。最終將篩選出12支隊伍進(jìn)入決賽。
  初賽評分細(xì)則
  1.作品的創(chuàng)意性、新穎程度；
  2.方案的合理性、可行性（是否科學(xué)）,方案的現(xiàn)實意義；
  3.技術(shù)前景（如作品擁有軟件著作權(quán)或?qū)＠l(fā)明等，予以滿分；如作品無上述情況，評委可依據(jù)其技術(shù)的發(fā)展前景等酌情打分）；
  4.作品的可讀性（描述作品的文字表達(dá)是否清晰易懂；相應(yīng)的概念圖或作品圖的繪畫、制作水平，無圖或網(wǎng)圖作品予以較大扣分）；
  5.作品的完整性，作品是否有完整性的闡述自己的創(chuàng)意思路和為未來的實踐方式。
  初賽注意事項
  初賽作品總分由兩部分組成：網(wǎng)絡(luò)投票評分和評審評分。（其中網(wǎng)絡(luò)投票占總分值的20%，評審評分占總分值的80%）
  每人最多投票三支隊伍，投票截止時間為11月19日（本周日）晚21：00！
  網(wǎng)絡(luò)投票分值分配
  參賽作品分為兩期推送，最后匯總網(wǎng)絡(luò)投票數(shù)進(jìn)行排序，并按照25%的維度將其分為ABCD四個等級。
  A等級（即排名前25%的作品）賦予90分的網(wǎng)絡(luò)得票分，依此類推，B等級賦予80分的網(wǎng)絡(luò)得票分，C等級賦予70分的網(wǎng)絡(luò)得票分，D等級賦予60分的網(wǎng)絡(luò)得票分。
  網(wǎng)絡(luò)投票得分*20%=最終網(wǎng)絡(luò)投票得分
  評審評分分值分配
  評審團(tuán)每人手中有100分的分值，滿分100分，評審成員在每看過一個作品后給該作品打分，去掉一個最高分，去掉一個最低分，最后取得平均分*80%為該作品的評審得分。
  評審團(tuán)評審評分*80%=最終評審得分
  參賽作品
  01平平無奇隊
  團(tuán)隊簡介：
  結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展條件，層層遞進(jìn)，通過“點—線—面”結(jié)合的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成覆蓋全域的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，重點結(jié)合交通樞紐、旅游地，布局公共充電站；結(jié)合公交線路、物流集運輸、旅游專線等，連點成線；依據(jù)人群居住工作需求，結(jié)合居住區(qū)分布，實現(xiàn)大面積覆蓋。
  02青年大學(xué)習(xí)隊
  團(tuán)隊簡介：
  作品名為《磁懸浮貨車，高速，更高速》，靈感來源于磁懸浮列車，磁懸浮列車是基于磁極“同性相斥，異性相吸”的原理，利用永磁力、電磁力或超導(dǎo)磁力克服車輛重力的作用，使車輛和軌道相互間達(dá)到無機(jī)械接觸式的平衡狀態(tài)，并利用直線電機(jī)驅(qū)動控制列車的加減速。磁懸浮技術(shù)大大減少交通工具與路面的摩擦力，大大提高車輛速度。將磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于貨車和改變高速公路路面，加上無人駕駛技術(shù)的加持。既可以提高物流速度，減少物流成本，又可以減少運輸高危貨物對人們的傷害。
  03三人行
  團(tuán)隊簡介：
  車聯(lián)網(wǎng)智慧交通系統(tǒng)是一種通過無線通信技術(shù)將車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理系統(tǒng)相互連接的智能交通方案。通過車輛間和車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施間的通信與協(xié)同，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)實時交通數(shù)據(jù)收集、分析和智能決策，以提高交通安全性和交通協(xié)調(diào)性。
  04說的都隊
  團(tuán)隊簡介：
  合理的建設(shè)分布信號基站，利用5g技術(shù)對車輛進(jìn)行有序化管理，減少交通混亂現(xiàn)象、降低交通事故率；合理建設(shè)分布充電站、充電樁，逐步替代加油站、加氣站，以彌補當(dāng)下新能源車?yán)m(xù)航短、充電慢的問題，從而拓寬新能源汽車的使用場景，提升新能源汽車的普及率。
  05天馬行空隊
  團(tuán)隊簡介：
  整車采用流線型設(shè)計來減小空氣阻力，汽車全身采用碳纖維制造來減輕車身重量。車前安裝有四個LED燈。車輪采用履帶型來提高車輛的自適應(yīng)能力。汽車內(nèi)部安裝有智能系統(tǒng)并與城市智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)合，測算最佳路徑來減輕城市交通壓力。汽車底部具有可伸縮支撐系統(tǒng)，防止汽車在關(guān)閉狀態(tài)下傾倒。在汽車熄火狀態(tài)下，背部的太陽能電池板開始工作，隨著陽光的方向而不斷調(diào)整位置，將能量儲存在車內(nèi)，當(dāng)汽車需要長時間騎行而導(dǎo)致儲存能量用光時，汽車尾部的氫氣過濾裝置便開始工作，通過從空氣中過濾出氫氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)為車輛繼續(xù)供電。
  06天馬行空團(tuán)隊
  團(tuán)隊簡介：
  針對殘疾人駕車所遇到的問題，對未來交通工具操作系統(tǒng)提出改進(jìn)。因殘疾人在拿到駕照后，需要對車內(nèi)操作系統(tǒng)的進(jìn)行的一系列的改裝，車管所多次備案，流程復(fù)雜，花費成本高。我們設(shè)想，由汽車現(xiàn)在普遍的手動擋和自動擋向人工智能與無人自動駕駛技術(shù)相結(jié)合的新型操作系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，可降低成本，精簡流程，給殘疾人出行提供便利。
  07同行者（doppelganger）
  團(tuán)隊簡介：
  為緩解、破解過飽和交叉口（群）的交通供需矛盾,基于城市道路的交通流特性，利用過飽和交通狀態(tài)下的車道車輛軌跡信息,闡釋、分析交叉口的排隊情況所導(dǎo)致的交叉口（群）供需矛盾問題,通過交叉口相位結(jié)構(gòu)切換結(jié)合信號配時優(yōu)化,以實現(xiàn)交叉口時空資源的合理配置，平衡各個交叉口的需求和供給關(guān)系，優(yōu)化交通流分布。提出面向近距離交叉口控制的交叉口（群）的協(xié)調(diào)控制方法及檢測方案，并利用“自下而上”的控制方法將其應(yīng)用于大規(guī)模路網(wǎng)，完成從點到面的區(qū)域自適應(yīng)信號優(yōu)化模型。最后以實際道路交通條件為例結(jié)合SUMO仿真系統(tǒng)驗證模型的有效性。
  08未交212
  團(tuán)隊簡介：
  使用重型貨車專用道路解決對道路的破壞問題，降低建造和后期維護(hù)成本，對市民出行帶來便利。
  09未交天團(tuán)
  團(tuán)隊簡介：
  作品內(nèi)容：
  1.交通流監(jiān)測與預(yù)測的多終端
  2.數(shù)字化交通控制平臺
  作品應(yīng)用：
  1.通過交通流的實時監(jiān)測與預(yù)測，將道路信息數(shù)字化（車流量、車速、車輛類型比例、路況信息等）。
  2.數(shù)字化系統(tǒng)平臺通過實時分析路口車流量數(shù)據(jù)，智能優(yōu)化交通信號控制。
  3.數(shù)字化系統(tǒng)平臺通過車聯(lián)網(wǎng)與行使車輛交互，計算出擁堵延時系數(shù)最小的出行路線，降低道路擁堵系數(shù)，最大化利用道路通行能力。
  10未來交通創(chuàng)新隊（Future Transportation Innovation Team）
  團(tuán)隊簡介：
  我的設(shè)計思路是將道路系統(tǒng)變成一個智能的、可自適應(yīng)的和可持續(xù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足未來城市的交通需求。
  自我修復(fù)：引入一種具有自我修復(fù)能力的復(fù)合材料，這種材料可以在受到損害后自動修復(fù)，延長道路使用壽命，降低維護(hù)成本，并通過材料科學(xué)和化學(xué)工程的方法加以實現(xiàn)。
  能量捕獲：計劃在道路表面或下方安裝能量捕獲裝置，這些裝置能將車輛經(jīng)過時產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，以實現(xiàn)道路的能源自給自足，甚至為城市電網(wǎng)供電，同時還能為行駛中的電動汽車無線充電。
  動態(tài)道路標(biāo)志：使用可編程的LED照明系統(tǒng)和高級傳感器技術(shù)，讓道路能動態(tài)顯示交通信息和標(biāo)志。這樣，道路標(biāo)志可以隨著交通狀況和天氣條件的變化進(jìn)行實時調(diào)整，提高道路使用效率，減少交通事故。
  11交通神算團(tuán)隊
  團(tuán)隊簡介：
  研究基于圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究基于圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市交通流預(yù)測的目的在于實現(xiàn)更準(zhǔn)確、智能的交通管控，提高城市交通運輸?shù)男屎桶踩Ｍㄟ^捕捉不同路段之間的影響和交互作用，這種方法可以更好地反映城市交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)潢P(guān)系，從而更準(zhǔn)確地預(yù)測交通流量。這有助于指導(dǎo)交通資源的合理利用，為城市交通解決方案的制定提供數(shù)據(jù)支撐。基于圖卷積的交通流預(yù)測具有重要的意義，可以提高交通管理的智能化水平，優(yōu)化交通流分布和流向，提高道路通行效率，減少交通事故的發(fā)生，為政府決策和智能駕駛提供支持，同時也有著重要的學(xué)術(shù)價值。
  12交通小縱隊
  團(tuán)隊簡介：
  提出一種新交通模式為城郊和城際之間的飛行汽車項目，通過建立飛行汽車的城際運行模式，在一定程度上解決現(xiàn)實存在的高速公路擁堵、事故率較高的問題，較大程度地提高城際交通效率，為未來交通的模式提供了一種可靠的選項。
  13未來行者
  團(tuán)隊簡介：
  飛行汽車設(shè)計的理念是將傳統(tǒng)的陸地交通方式與航空交通方式相結(jié)合，創(chuàng)造一種全新的交通工具，以解決城市交通擁堵和效率低下的問題。飛行汽車以實現(xiàn)出行高效性，靈活性，綠色性和安全性等四性為設(shè)計目的。綜上所述，飛行汽車設(shè)計的理念是通過將陸地交通和航空交通相結(jié)合，提供高效、靈活、環(huán)保和安全的交通方式，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，改善城市交通狀況，推動交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
  14我們說的隊
  團(tuán)隊簡介：
  交通事故報告自動生成是一個具有實際應(yīng)用價值的研究領(lǐng)域。基于大模型知識蒸餾的算法可以通過將大型語言模型的知識轉(zhuǎn)移到較小的模型中，從而實現(xiàn)高效的自動生成交通事故報告。通過該算法能夠?qū)⒋竽Ｐ偷闹R轉(zhuǎn)移到小模型中，減少計算資源的需求，并提高生成效率。
  15星青年
  團(tuán)隊簡介：
  建立一個云端數(shù)據(jù)集成化管理系統(tǒng)，使智能交通的服務(wù)高效化和合理化，形成協(xié)同聯(lián)網(wǎng)控制,強化運營管理的整體性功能,為交通高效的運行、居民便利的出行提供保障。
  16行者無疆隊
  團(tuán)隊簡介：
  隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地面與地下交通的不斷開發(fā)進(jìn)入日趨完善的階段后，空中交通成為重點開發(fā)方向。智能汽車與成網(wǎng)絡(luò)體系的高空軌道相結(jié)合，可以作為一種高速的出行方式，大大緩解地面及地下交通壓力，提高交通效率。并可具有較高的安全系數(shù)。外觀亦可加以修飾美化城市。
  17長安客隊
  團(tuán)隊簡介：
  本產(chǎn)品擬通過科技研發(fā)推出一款集合故障自檢與自動預(yù)警、精準(zhǔn)定點停車的硬件產(chǎn)品，實現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，解決共享單車租賃行業(yè)的痛點問題。在共享單車應(yīng)用該產(chǎn)品后，用戶在尋找共享單車前可以看到共享單車是否處于一個可使用的狀態(tài)以及單車的位置。如果單車出現(xiàn)故障，車輛可以通過自動預(yù)警功能傳輸?shù)娇蛻舳斯┳赓U公司知曉，以便派出人員進(jìn)行維修，也可以最大程度保證客戶安全。在客戶使用單車結(jié)束后，將會通過精準(zhǔn)定點停車功能保證車輛的整齊有序。本產(chǎn)品可通過單片機(jī)、嵌入式開發(fā)等實現(xiàn)功能，在定位方面可采取電子圍欄等方式;在尋找單車位置方面可采用衛(wèi)星定位，搭載導(dǎo)航系統(tǒng)；故障預(yù)警需要統(tǒng)籌單車的各項可能出現(xiàn)故障的位置，逐一采取措施分析其是否故障以及在何種程度需要預(yù)警。
  18這名字是取不好了對不隊
  團(tuán)隊簡介：
  團(tuán)隊基于對未來客運航空設(shè)備改變的假想，設(shè)想未來城市交通系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上發(fā)生的變化。現(xiàn)代大型機(jī)場多選址于低噪音敏感區(qū)、高等級城市郊區(qū)、凈空條件好的區(qū)域，并且修建一座機(jī)場需要其余交通模式對其配合，而這大都是由飛機(jī)這一交通工具自身性質(zhì)所決定的。而團(tuán)隊通過從20世紀(jì)初期短暫出現(xiàn)的飛艇交通模式，以及科幻作品中普遍出現(xiàn)的“飛行汽車”這一概念中汲取靈感，幻想在未來出一種低噪音、小體型、對起飛條件要求較低，同時保留有高速度的飛行器的基礎(chǔ)上，城市內(nèi)乃至城際間的交通系統(tǒng)將產(chǎn)生何種變化，這些變化將如何升級現(xiàn)有交通模式。
  19芝士未交隊
  團(tuán)隊簡介：
  通過智能傳感器獲取未來交通信息，傳給新型智能車輛。通過智能車輛所載的智能運算系統(tǒng)對所獲取的信息進(jìn)行分析和整合，從而確定車輛接下來的運行狀態(tài)，新型智能車輛通過旋翼實現(xiàn)空中行駛功能，依次實現(xiàn)立體化交通，緩解未來交通可能出現(xiàn)的交通擁堵問題。同時車輛以新能源為動力來源，以此解決綠色化和可持續(xù)發(fā)展問題，同時在大型交叉路口或主要交通道路設(shè)立固定式傳感器系統(tǒng)，作為周圍傳感器分級信息處理中心，建立后臺大數(shù)據(jù)平臺，區(qū)域性中心傳感器，智能傳感器三級智能信息收集處理工作體系，以此來提高后期運營和維修效率。
  20紫云隊
  團(tuán)隊簡介：
  這是一種利用瀝青混合料的自愈性和水穩(wěn)性來開發(fā)更為耐久的道路建筑材料。這種道路材料在損壞時可以自修復(fù)，通過采用特殊的添加劑和排水結(jié)構(gòu)，瀝青將填充石頭間隙，并重新固化。這樣就可以保持道路的平整度和表面質(zhì)量。
  21做核酸要排隊
  團(tuán)隊簡介：
  該作品是針對電動汽車充電系統(tǒng)應(yīng)用于實際的運營系統(tǒng)概念，旨在解決電動汽車?yán)m(xù)航能力不足和充電效率低的問題。通過提出基于感應(yīng)充電路面的動態(tài)運行模式，結(jié)合潮汐車流和出行熱點區(qū)域的特點，實現(xiàn)路面感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和動態(tài)調(diào)整充電路面的開放時間。該作品突破了傳統(tǒng)充電路面固定不變的缺點，提出了一種更有效的充電系統(tǒng)運行模式，為交通智能化和綠色發(fā)展提供了新思路。
  22吃飯別插隊
  團(tuán)隊簡介：
  交通節(jié)能減排模型是一個綜合性的模型，旨在評估交通系統(tǒng)在減少排放方面的效果。根據(jù)已有CCER方法學(xué)及有關(guān)文獻(xiàn)中碳排量核算公式，提出了面向多種交通出行方式的“碳普惠”減排量計算方法。設(shè)計以單人私人小汽車出行單位公里、小時的碳排量為基準(zhǔn)線，細(xì)化核算其余交通出行方式的碳排量，進(jìn)而得到公民出行單位公里、小時內(nèi)所乘交通方式的減排量。在此計算方法的基礎(chǔ)上，核算了西安市以碳普惠制度實施下各類交通出行方式的減碳量，并分析碳普惠制具體實施可能遇到的挑戰(zhàn)。
  23磁馳未來
  團(tuán)隊簡介：
  正如本隊伍名稱“磁馳未來”，該車設(shè)計靈感來自磁懸浮列車，動力系統(tǒng)亦采取電磁原理系統(tǒng)，而本隊伍從外觀、性能方面實現(xiàn)電磁汽車“一步”向“未來”的跨越，為未來時代出行方式提出極為的大膽設(shè)想。
  24蛋仔π隊
  團(tuán)隊簡介：
  天橋是為了改善行人和車輛流動性而設(shè)計的結(jié)構(gòu)，而當(dāng)今天橋在某些方面仍有些不足之處。天橋可以隔離行人和車輛流量，導(dǎo)致城市中的不同地區(qū)之間缺乏互動。這可能減少步行和自行車出行的意愿，使城市更加依賴汽車。可能不夠無障礙，缺乏吸引力，阻礙城市風(fēng)景和視野，對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響，缺乏社會活動空間。因此，團(tuán)隊設(shè)計了鵲橋計劃，關(guān)注天橋的可持續(xù)性，無障礙設(shè)計，環(huán)境融合，安全性，跨越功能，綠色交通，風(fēng)格和文化等多個方面，提高交通效率，滿足未來的可持續(xù)發(fā)展需求。

  長安大學(xué)?未來交通學(xué)院

作品詳見（復(fù)制以下鏈接進(jìn)瀏覽器查看）：

https://mp.weixin.qq.com/s/rUH-Dx1Z599aU0Xtv4FR0Q